热销售汽车，快车交付，移动贷款...食物，大米，石油，盐微数据掩盖了人们的经济发展和生计。截至今天，我们的车站将发布一条名为“长江指数”的线路。这将使您在跳跃数据的开发中给您带来巨大的感觉。第一个问题是专注于新能源车市场的新变化。 在2019年上半年，全国的乘用车总销售额为156.53亿，比上一年增长了11.4％。其中，新能源车辆的渗透率在6月达到55％，瞬间超过了燃油汽车，城市和县周围的市场成为新的“热蛋糕”能源车辆。 直到最近，五个国家部委和委员会共同开始在新的无车能源领域进行活动。今年，新的农村能源车的数量首次超过100，平均是特斯拉和兰图等高品牌参加第一次。超过100,000元的模型占67％，而超过200,000元的模型占12％。这不是数量的简单增加，而是产品矩阵的更新。 该县的“赌注”平均品牌不会盲目遵循这一趋势。自2020年在该领域推出新的能源车辆以来，除了2022年至2023年的工业周期的影响外，销售增长每两年超过每两年的100％。 更重要的是，新能源车辆渗透率差异的隐藏信号：顶级城市的穿透性为46.5％，相应降低，五个级别的城市中只有27.2％，这意味着该县和城市的主要商户仍然具有至少20％的增长空间点。这种“蓝色海深”是汽车公司欣赏的核心逻辑。 与“您的脚上的投票”市场相比，有更深层次的政策考虑因素。是的上半场是R一直是促进该县新能源车辆的集中政策。 以负载参与为例。在湖北部，有7,252个行政村庄已获得了快速收费的公共山脉的总覆盖范围，形成了“在城市中3公里的装载服务，在村庄和村庄中6公里”。今年发布的几乎所有政策都是系统的“车辆堆栈设置”。您可以想象，持续的政治促进将使我们将来在市政当局获得完整的10分钟指控经验。新能量汽车的销售，负载，销售和回收可以在这种“个人销售”转变为“创建生态系统”的唯一停止中。 因此，新型和热能车辆不仅在沉没市场上，而且在工业竞争的“下半场”中竞争。作为一个伟大的运动状态，HU需要抓住它。 好的，扬兹河索引，下次也是！ “