10月31日上午9点左右，由武汉城建集团投资建设的武汉右岸街北段（建设十一路—焦沙二路）项目重要控制节点右岸街开口桥正式竣工，进入试通车阶段。集木新闻记者了解到，这是湖北省通车的第一座桥梁，也是华中地区通车的第一座桥梁。 开业现场 当日，右岸大街北段（建设十一路至焦沙二路）竣工通车。工程西起建设十一路，东至交沙二路，全长7.2公里，红线宽40至50米。不仅是长江主轴线右岸道路的北延，也是北湖生态绿地开发示范的交通主动脉和滨江风景轴长江流域地区。 据施工方武汉城建集团项目总监介绍，右岸大道安克兰普大桥将位于青山工业港。大桥高架部分全长104米。塔身最宽处达46.2米。它的提升高度可达27米，起重重量为2650吨。上述四项数据（桥长、桥宽、桥高、桥重）在同类型开放式桥梁中名列前茅，堪称亚洲第一。 吊桥打开后 开口桥也称为“活动桥”或“可开桥”。常见的启闭方式有垂直旋转、升降、平面旋转三种。右岸大道工业港口上的开放式桥梁采用升降系统，桥面可以像“电梯”一样升降。 工业港为何要建这座开放大桥？ afo负责人上述项目解释称，工业港是武钢、青山船厂重要的对外运输通道。桥梁必须有足够的净空，以确保洪水期间船舶顺利航行。为此，在项目设计初期，我们反复比较了跨海大桥的方案，在充分考虑造价、船舶通行、滨江景观等因素后，最终选定了开放式桥梁方案。这不仅防止了桥梁整体长度和建筑高度的突然增加，而且实现了河景、环保交通等和谐统一的景观效果。 根据设计，大桥距水面通航距离为8米。 “平日用于车辆通行，一般船只也可以从桥下通过。到了汛期，青山造船厂需要通航“在运输方面，2650吨钢箱梁桥面可在9分钟内快速升起27米，通航净空达到35米，保证5000吨级船舶正常通行。”该负责人介绍道。 大桥投入使用前，参与建设部门进行了多次调试，并邀请机械、自动化控制和桥梁行业的专家对改进和调试方案进行审查和论证，以确保桥梁未来的安全。 当天在试验现场进行了演示，可以将桥面以每秒3厘米的提升速度提升至10米的高度。 如此重的桥面怎样才能顺利吊装呢？据施工队项目负责人土东里库介绍，吊装桥面所需的“利器”是四套绞盘吊装装置，将桥面钢梁与四根钢管连接起来。塔的支柱。官员们使用电气控制装置升高和降低桥面。 “项目团队将BIM技术与现场监控深度融合，开发了基于BIM+的智能数字化运维平台，确保桥梁升降机的安全。” 《吉姆新闻》记者了解到，这座大桥双向六车道，设计时速50公里/小时，两侧宽度5米。行人和非车辆可以分开非车辆车道。行人和非车辆可通行桥面两侧的匝道桥。 此外，为确保大桥施工过程中的交通安全，现场采用了四层“两柱两卫”四层安全防护系统。开口前后5米处设置了禁止车辆、行人通行的警示牌和安全围栏，并在开口处设置了警示牌和安全围栏。d 桥引桥末端，并指派了专职工作人员。控制中心通过云端24小时监控桥上车辆和行人的安全，并采取多重措施确保过往人员的安全。 右岸大道北段项目集防洪、海上交通、城市交通等功能于一体。该项目紧邻长江主堤，是黄岩市主要综合路网之一。整个项目建成后，将促进武汉、黄黄两市一体化和武汉都市圈协调发展，极大提高长江防洪安全。武钢在保证工业港能容纳5000吨级船舶通过的同时，从武汉市中心到武汉化工新区再到鄂州的出行时间也将缩短，减少到武汉化工新区的出行时间。化工区由原来的1小时缩短为15分钟。