Jingchu.com（Hubei Daily）新闻（Wang Xiang通讯员，Wang Ziming，Xu Ruishen）于9月20日在Huanggang和Ezhou之间的杨氏河上，这是钢梁的钢梁，长28.4米，长28.4米，长长的钢桥桥的主要区域。此时，我所在国家的前四个台词悬架桥是由Hubei Communications Investment Group和China Railway Bridge和其他单位的Burber办公室投资和建造的。 扬吉长江大桥覆盖了长江的主要流动，在埃祖胡胡岛机场附近，并且有多个限制，包括航空高度限制，通道的导航需求，生态红线和桥梁位置的地质条件。创新的设计“四个Pri Cablesncipales，在河的另一侧”。主段为1,860米，上层是一条道路，下层是一条道路。整个桥梁的钢梁总共有69个部分。这是一个“空地”东西方运输系统的3D运输系统的重要交叉通道。 与常规悬架桥的深处不同，桥钢梁的安装要求六组由四个主同步和精确的主电缆连接。由于内部和外部主电缆下垂的差异，电缆负载起重机只能位于内部的两个主电缆中，内部电缆的重量是起重机和钢梁的两倍。内部和外部电缆在升降机的第一部分中，如果传统规划得到改善，则“可以安装内部电缆的吊带的困境，并且很难捕获外部电缆吊索。” “如何精确地转移负载。平衡内部电缆和外部电缆的关键点是什么？关系和打破技术差距。 “ 为了克服不同SAG的四个主要电缆悬架桥的结构系统问题，Hubei Communications Investment Group与中国铁路桥办公室和其他参与单位合作进行了主动行动，以在早期阶段进行数百个数据演示和可行性实验，并反复优化施工计划，并最终验证了每个安装，并提前验证了每个安装。创新的是，采用是“外部电缆安装液压起重设备 +钢梁底部的举重的连接”的结构方法，以实现“力转换”，并构建一个真实的计算机系统，以动态监视钢梁的每个位置的强度变化，确保内部电缆和外部电缆始终平衡并解决结构问题。 据了解，扬吉长江桥上的钢梁的结构预计将是Comp在今年年底。作为Ezhou International Logistic Centro中心的重要支持项目，桥梁完成后，它将提供15分钟的直接通道，从Sanno到西方人道主义机场。 Hubei Road Network和Cruzado River频道的设计不仅会改善，而且还可以支持空中经济的快速发展，并加速了Themetropolitan地区“ Wu，Hubei，Huanghuang”的整合过程。