湖北日报讯（记者 黄杰 涂继学 陈宝 曾海潮）“以前要绕10分钟才能到地铁，现在出小区挥手就停，7、8分钟就可以直达站台，早高峰再也不用挤了！”上午 7 点 44 分10月21日，在武汉市青山区武东东路兴岭路公交站，市民聂某一登上“定制巡游专线”公交车，他和其他乘客就忍不住感叹。此时，8名乘客陆续登上公交车，其中有背着书包的小学生，也有手里拿着手机准备登上地铁的上班族。巴士出发前，司机鲁波先生让大家坐下来乘车。途中，又有两名乘客示意上车。上午7时48分，车辆停在武藤小学，四名学生乘坐或下车。举止得体，背着书包。仅仅一分钟后，火车就到达了乌东路地铁站，六名上班族提着行李匆匆搬了进来。整个行程高效顺利，没有出现任何延误。这条经常受到乘客青睐的线路，就是武汉市客运六公司于3月10日推出的乌东便民轮渡巡游线路，专门为解决社区出行“最后一公里”痛点而设计。这条路线的核心是“高峰时段，直接上车就走”。全长约4公里，往返仅需15分钟。一辆公交车即可精准满足早、下午高峰时段的交通需求。每天早上 7:00 至 8:30 以及晚上 17:00 至 18:00 有七到八个 ciCircles 运营。费用为2元（并非所有身份证件均有效）。灵活的“就近站站、就近下车”为了让线路更加符合居民的需求，公交公司最初花了十多天的时间研究客流规律。早上通勤的人主要是学生和上班族，主要是从武东造船路到武东路地铁。晚上，公交车会反方向运行，方便居民从地铁返回该地区。就像一条“毛细管” 管”，该环连接了乌东新洲、海伦国际等8个社区。此外，还有中百仓库、乌东生鲜市场等商铺。3家超市也受到攻击，乌东医院、乌东街道卫生服务中心等3家医疗机构，乌东小学、乌东中学等4所学校。为居民日常交通需求提供一站式解决方案，包括通勤到 学校、通勤、购物和医疗保健。 “ ”“从我家门口到地铁站全程都很顺利，基本不用等。”经常乘坐这趟车的吴先生竖起大拇指。吴东小学的同学胡、唐也笑着说：“如果坐这趟车，三四分钟就到学校了，再也不用提前30分钟起床，赶时间了。”截至目前，这条运输自行车的微循环线路已服务乘客超过12000人次，日均乘客超过60人。以极低的运营成本实现极高的舒适度，武汉微循环公交车成为如何解决“最后一公里”问题的生动例证。